Sukhoi Su-27 ‘Flanker’ (1977)
Weapons and Warfare
Un Su-27 'Flanker-B' del 582º Regimiento de Aviación de Combate, parte del 4º Ejército del Aire Soviético con base en Chojna, Polonia, en 1990. En el mismo año, esta unidad retiró sus 32 Su-27 de Polonia y se mudó a Smolensk. , Rusia, donde se disolvió en 1992.
Planificado como un contrapeso soviético para el F-15 Eagle, el Su-27 entró en servicio como un luchador de superioridad aérea, pero ha demostrado un considerable potencial de crecimiento, se ha desarrollado aún más como un luchador de transporte y ha demostrado ser un éxito de exportación.
Sukhoi comenzó a trabajar en su diseño T-10 en 1969 con el objetivo de crear un luchador muy ágil que poseía un rango muy largo, armamento pesado y sensores sofisticados. Para maximizar la maniobrabilidad, el caza fue planeado desde el principio para ser inestable, y por lo tanto requería un sistema de control de vuelo por cable (FBW). El primer prototipo del T-10 salió al aire en mayo de 1977 y recibió el nombre de informe de la OTAN "Flanker-A". Sin embargo, en su forma inicial, los cuatro prototipos originales del T-10 mostraban una serie de deficiencias graves y la aeronave requería un rediseño generalizado, resurgiendo como el T-10S-1 renovado en 1981.
El T-10S entró en la producción en serie en 1982 y recibió la designación en servicio Su-27 (OTAN ‘Flanker-B’). El servicio entró en 1984 y al monoplaza se le unió el Su-27UB ('Flanker-C' de la OTAN), dos asientos con capacidad de combate que volaron por primera vez en 1985. Al final de la Guerra Fría, un total de solo Más de 400 Su-27s de ambas versiones estaban en servicio soviético.
Después del colapso de la URSS, los "Flankers" pasaron a los estados sucesores, y Rusia comenzó una campaña de exportación para el caza. El primero de los modelos de exportación fue la línea de base Su-27SK desarrollada para China, básicamente similar a la "Flanker-B", pero con capacidades adicionales de aire a tierra. China también recibió un equivalente de 'Flanker-C', el Su-27UBK. Después de que se entregaron alrededor de 80 Su-27SK / UBK de fabricación rusa, China lanzó una producción autorizada de 95 "Flankers" de asiento único (designados como J-11).
Vietnam fue el segundo cliente, ordenó un primer lote de seis "Flankers" (incluido un biplaza) y un segundo lote de dos Su-27SK y cuatro Su-27UBK. Etiopía compró el ex ruso 'Flanker-B / Cs' de segunda mano, mientras que Indonesia adquirió dos Su-27SKs y tres de los monoplazas Su-27SKM mejorados (este último equivalente al Su-27SM descrito más adelante). Las exportaciones de "Flanker-B / C" también incluyeron a ex aviones ucranianos vendidos a Eritrea y Etiopía, mientras que Angola recibió dos "Flankers" de una fuente desconocida, probablemente Bielorrusia.
El 'Flanker' básico continúa proporcionando la columna vertebral de la flota de cazas de la Fuerza Aérea Rusa, con 180 ejemplos en servicio en 2013. Estos aviones están experimentando una actualización de mediana edad, transformándolos en el Su-27SM que se basa en una nueva aviónica suite. Entregado a los regimientos de primera línea desde 2004, el Su-27SM mejorado se ha complementado con un pequeño lote de aeronaves de nueva construcción con equipos mejorados de aviónica y misión, designados como el Su-27SM3, que se entregaron en 2011. Más recientemente, Rusia ha adquirió tres versiones más de 'Flanker' de nueva construcción: el Su-30M2 y el Su-30SM de dos asientos, así como el Su-35S de asiento único que se propulsa por vectores. El Su-30M2 y el Su-30SM son versiones domésticas de los derivados de dos asientos significativamente mejorados del "Flanker", que han logrado un éxito de exportación significativo.
La familia multiusos de dos asientos se derivó del interceptor Su-30 desarrollado para la URSS y se realizó en pequeños números. Basándose en el Su-27UB de dos asientos, el Su-30 agregó una sonda de reabastecimiento de combustible en vuelo y otros cambios para la misión de largo alcance.
El Su-30 condujo al Su-30MKI multi-rol desarrollado por la compañía Irkut para la India, que se ha registrado para 272 aviones. El Su-30MKI incluye una suite de aviónica avanzada, que incluye un radar multimodo de múltiples fases, armas de aire a superficie de precisión guiada, planes de forraje de canard, un sistema FBW más sofisticado y motores de vector de empuje. El Su-30MKI definitivo fue precedido por un lote de ocho Su-30K equipados con una configuración básica.
Esencialmente similar al Su-30MKI son los 18 aviones Su-30MKM (para Malasia), los 44 aviones Su-30MKA (para Argelia) y el ruso Su-30SM. Menos sofisticado es el "Flanker" multiusos de dos asientos Su-30MKK desarrollado para China por la planta KnAAPO. China recibió 76 aviones seguidos por 24 del derivado Su-30MK2 optimizado para el envío. Otros clientes para el producto KnAAPO son Venezuela (24 Su-30MK2V), Vietnam (24 Su-30MK2), Indonesia (dos Su-30MK y nueve Su-30MK2) y (seis Su-30MK2). El Su-30M2 de la Fuerza Aérea de Rusia también es bastante similar.
El 'Flanker' definitivo de un solo asiento fue concebido a principios de la década de 2000, inicialmente para exportación. El Su-35 ha sido solicitado por Rusia y presenta una estructura completamente nueva de fuselaje, aviónica, sistemas y motor. Aunque no está equipado con amarres, incluye la súper agilidad de la familia Su-30MKI gracias a sus motores Saturn AL-41F1S y vector avanzado de 142.2kN (31,900 lb) y su avanzado sistema FBW. El Su-35S es capaz de emplear todas las armas guiadas aire-aire y aire-tierra de nueva generación rusas.
'Flanker' naval
Conocido por Sukhoi como el Su-27K, y por el ejército ruso como el Su-33, el 'Flanker-D' es un caza de superioridad aérea con base en portaaviones que fue lanzado por primera vez en agosto de 1987. Comparado con el 'Flanker-B' , el Su-33 cuenta con un gancho para pararrayos, planchas delanteras de canard, un "aguijón" de cola plegable, alas plegables y plano de cola, una rueda de nariz gemela reforzada, sistema de control de vuelo modificado, aleta de área ampliada y una sonda retráctil para reabastecimiento de combustible. El sistema de control de armas es similar al de la línea de base ‘Flanker-B’, esencialmente restringiéndolo a misiones de defensa aérea. La versión del operador entró en producción en serie a principios de la década de 1990 y en 1993 entró en servicio el primer lote de cuatro Su-33. Para 1998, la Federación Aeronáutica Rusa había aceptado 24 ‘Flanker-Ds 'y estos sirven como equipo principal de combate a bordo del único portaaviones de la Armada rusa, el Almirante Kuznetsov.
Un Su-27 'Flanker-B' especialmente marcado del Centro de entrenamiento de la Fuerza Aérea de Rusia en Lipetsk a mediados de la década de 1990. Esta unidad tiene la tarea de entrenar instructores de armas y desarrollar tácticas.
El Su-27 cuenta con una prominente extensión de la raíz del borde delantero (LERX) que proporciona una elevación adicional, lo que ayuda a desestabilizar la pesada nariz del radar. La raíz del ala de estribor contiene un cañón de 30 mm (1.18 pulgadas).
Los modelos originales de producción de 'Flanker-B / C' pueden transportar armas en un total de 10 puntos externos: uno en cada extremo del ala, dos debajo de cada ala, uno debajo de cada góndola del motor y dos en tándem en la línea central del fuselaje.
Especificación (Su-27 `Flanker-B’)
Tipo: caza de superioridad aérea para todo clima
Dimensiones: Longitud: 21.90m (71ft 10in); Envergadura: 14,70 m (48 pies 2.75 pulg.); Altura: 5.93m (19ft 5.5in)
Peso: 33,000kg (72,751lb) despegue máximo
Motores: 2 x 122.58kN (27,557 lb) turbofans de combustión posterior Saturn / Lyulka AL-31F
Velocidad máxima: 2280 km / h (1417 mph) `limpio 'a 11,000 m (36,090 pies)
Alcance: 3680 km (2287 millas) a gran altura
Techo de servicio: 17,700m (58,071ft)
Tripulación: 1
Armamento: 1 cañón de 30 mm (1.18 pulg.) Y hasta 6000 kg (13,228 lb) de tiendas desechables que incluyen hasta 6 x AAM de rango medio y 4 x AAM de corto alcance
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