JEREMY BENDER
EL F-35 Joint Strike Fighter de Lockheed Martin es la adquisición más cara de la historia militar y uno de los más controvertidos. La actualidad hay siete años de retraso y $ 167 mil millones por encima del presupuesto, el programa F-35 podría costar más de $ 1 billón durante su vida útil.
También existe la preocupación de que el F-35 sea vulnerable a ser hackeado, que su casco podría agrietarse, y que sus especificaciones de diseño han sido robados.
A pesar de eso, la Fuerza Aérea, la Infantería de Marina y la Armada de los EE.UU. están atados por el programa F-35, en parte debido a que la Fuerza Aérea y la Infantería de Marina no tienen ninguna alternativa, sino también por la gran promesa de que los programas de F-35.
El F-35 se emergió de la competición de combate Joint Strike, que tenía por objeto la construcción de un avión de nueva generación que podría sustituir a una gama de aviones de caza, bombardeo, y ataque a tierra, en 1996.
El Pentágono ha comprado 29 F-35 este año. Se ha solicitado financiación para comprar un 34 aviones adicionales para el año fiscal 2015.
Al mismo tiempo, Boeing ha estado criticando en voz alta las vulnerabilidades de furtividad del F-35 en un intento de sacar a la Marina para comprar más de su campeón de interferencia de radar EA-18G Growlers para apoyar el Joint Strike Fighter.
El F-35, desarrollado por Lockheed Martin, pretende sustituir un rango de aviones de caza, bombardeo, y ataque a tierra.
En desarrollo desde hace más de una década como parte del programa Joint Strike Fighter, es el único militar más caro de la historia militar de EE.UU. y podría tener un costo de por vida de más de $ 1 billón.
Un centenar de F-35 se han producido hasta ahora en tres variedades: el F-35A, F-35B y F-35C.
El F-35A está siendo comprado por la Fuerza Aérea de los EE.UU.. Es la variante más pequeña de los F-35 y está destinado a sustituir tanto la una estrecha avión de apoyo aéreo F-16, un avión de combate multi-rol , y el A-10.
El F-35B es ligeramente mayor que el F-35A, pero puede despegar y aterrizar realizando una carrera corta o verticalmente, como un helicóptero. El Cuerpo de Marines de EE.UU. planea reemplazar el F/A-18 Hornet, un caza polivalente, y el AV-8B Harrier II, un avión de ataque a tierra, con el F-35B.
El F-35C es la variante de la marina de guerra de los aviones F-35, y se ha diseñado para funcionar con los ganchos de aterrizaje y catapultas en un portaaviones. También cuenta con el mayor alcance de cualquiera de las variantes. La Armada tiene previsto para el F-35C para reemplazar su flota de F/A-18 Hornet.
El diseño del F-35 se basó en parte en la Lockheed Martin F-22, un avión de combate de quinta generación furtivo supersónico supermaniobrable. El F- 35 tiene la furtividad más avanzada, así como una amplia gama de capacidades.
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Los aumentos recientes en la tecnología de radar de Rusia podrían hacer que la furtividad del F-35 como anticuada, sin embargo, debido a la cola del avión. Las aletas de la cola dispersan las partículas en el espectro electromagnético de muy alta frecuencia que puede ser detectado por ciertas tecnologías de radar. El espectro VHF es de uso común para las transmisiones de radio FM y las comunicaciones de control de tráfico aéreo.
El F-35 viene con un perturbador de radar, pero la capacidad de bloqueo está aislado de la banda X del espectro electromagnético, lo que lo hace inútil contra los detectores de radar que funcionan en otras longitudes de onda.
Boeing ha abalanzado sobre este fracaso de su competidor para instar a la Marina para comprar más Boeing EA-18G Growlers, que son el campeón indiscutible de la interferencia de radar.
Growlers se construyen especialmente para su uso en la guerra electromagnética. Boeing cree que podrían complementar la falta de furtividad total en el F-35 por atascos todas las señales electromagnéticas hostiles.
Lockheed Martin insiste en que su F-35 es más que capaz de llevar a cabo misiones por su cuenta.
A los puntos clave de venta de los F-35 es su cabina más moderna, que ofrece a los pilotos una mayor conciencia de la situación.
El casco del F-35 está vinculado a una serie de cámaras de todo el cuerpo de la aeronave. Esto permite al piloto para mirar alrededor de la cabina y ver directamente a través de las cámaras en el mundo exterior.
La cabina también cuenta con una pantalla táctil y un sistema de reconocimiento de voz.
Seis sensores infrarrojos pasivos distribuidos en todo el cuerpo de la aeronave pueden alertar al piloto a los misiles entrantes, identificar un lugar de lanzamiento de misiles, el seguimiento de aeronaves que se aproximan, y vuelva a colocar las gafas tradicionales de visión nocturna en un círculo de 360 grados alrededor del F-35.
La visión general de realidad aumentada del F-35 está dirigido por un sistema informático denominado ALIS, que contiene toda la información delicada misión.
ALIS puede también tierra de un avión en caso de cualquier problema mecánico se detectan antes del despegue. Es preocupante que ALIS posiblemente podría ser hackeado, causando un F- 35 se convierta en inútil e inoperable.
También hay preocupación de que los hackers chinos podrían haber robado información confidencial relacionada con el diseño del F-35, erosionando su ventaja táctica.
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En cuanto a las armas, todos los F- 35 contiene seis pilones externos para armas de montaje junto con dos bahías internas que contienen dos pilones de cada uno. Armamento en el F-35 dependen de la variedad.
El F-35 puede llevar a una combinación mixta de misiles aire-aire, misiles aire-tierra, misiles anti-buque, y una mezcla de grupo, guiados y hasta bombas nucleares.
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En total, el F-35 puede transportar una carga útil total de armas de 18.000 libras.
El F-35 han alcanzado velocidades de hasta Mach 1,61 en pruebas, con un radio máximo de combate de 584 millas náuticas en combustible interno.
Ha habido recientes preocupaciones por el agrietamiento de la mampara en el F-35B durante las pruebas de estrés, lo que provocó la posibilidad de nuevas modificaciones en el avión.
Los socios internacionales para el F-35 incluyen a Canadá, el Reino Unido, Italia, Países Bajos, Australia, Dinamarca, Noruega, Israel y Singapur. Los diferentes niveles de ser un socio se basan en las contribuciones financieras al proyecto.
Business Insider
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