Durante la Segunda Guerra Mundial la Luftwaffe creó una unidad llamada Sonderkommando Elbe, que se encargaría de embestir bombarderos aliados.
El Sonderkommando "Elba" era el nombre de un grupo de tareas de la Segunda Guerra Mundial de la Luftwaffe asignado para derribar bombarderos pesados con una embestida de aviones contra ellos en el aire. La táctica estaba destinada a causar pérdidas suficientes para detener o al menos reducir bombardeo de Alemania a los aliados occidentales.
Se esperaba que los pilotos se lanzaran en paracaídas justo antes o después de haber chocado con su objetivo. Las posibilidades de que un piloto del Sonderkommando Elbe sobreviviera a esta práctica eran bajas, en un momento en que la Luftwaffe le faltaba un número suficiente de pilotos bien entrenados.
El avión elegido para esta misión era por lo general una tardía versión G (Gustav) del Messerschmitt Bf 109, despojado de armadura y armamento. Los planos reducidos al mínimo en gran medida tenían una ametralladora sincronizada (por lo general una sola MG 131 en la cubierta del motor superior) en lugar de hasta cuatro armas automáticas (cañón automático generalmente incluyendo un par de 20mm o 30mm inferiores montados en las alas) en interceptores Bf 109G totalmente equipados, y sólo se destinaron 60 balas cada uno, una cantidad normalmente insuficiente para misiones de bombardero-interceptación. Para cumplir su misión, los pilotos Sonderkommando Elbe típicamente embestían a sus objetivos una de las tres zonas sensibles de los atacantes: el empenaje con sus superficies de control relativamente delicadas, las góndolas de motor que estaban conectados al sistema de combustible altamente explosivo, o la propia cabina. Uno de los más famosos informes de apisonamiento cabina fue contra un bombardero pesado Consolidated B-24 Liberator, conocido como "Palacio de Dallas", junto con otro atacante que el avión alemán se salió después de cortar en la cabina del "Palacio de Dallas".
Agregando a la naturaleza último recurso de este grupo de trabajo, la única misión fue trasladado el 7 de abril de 1945 por una salida de 180 Bf 109s. Mientras que sólo el 15 bombarderos aliados fueron atacados de esta manera, ocho fueron destruidos con éxito.
Orden de la batalla
El éxito de las misionesRango / Nombre / Ex Unidad e / a Estado de la unidad
Uffz. Heinrich Rosner, (ex-III / JG.102), dos B-24 Liberator del grupo de la bomba 389a; el primer B-24 fue embestido bombardero plomo 44-49533 "Palacio de Dallas"; aviones de Rosner continuación, se salió en una segunda, posiblemente, el atacante no identificado plomo adjunto B-24; Sobrevivió
Obfw. Werner Linder, (ex EJG.1), 1 B-17 Flying Fortress Grupo Bomb. 388o , KIA
Fhr. Eberhard Prock, 1 B-17 452o Grupo Bomb., KIA, tiro al descender en su paracaídas.
Fw. Reinhold Hedwig, 1 B-17 452o Grupo Bomb., KIA, derribado por 339 Grupo de Caza P-51.
Uffz. Werner Zell, 1 B-17 100o Grupo Bomb..
Uffz. Werner Zell, 1 B-17 452o Grupo Bomb., WIA derribado por P-51.
Ogfr. Horst Siedel, 1 B-17 452o Grupo Bomb., KIA
El teniente Hans Nagel, (ex-IV / JG.102), 1 B-17 490º Grupo de Bombardeo, KIA, derribó a uno armamento convencional, dañó un segundo B-17 con una embestida.
Fritz Marktschaftel
Uffz. Klaus Hahn, 1 B-17 487o Grupo Bomb., WIA - Brazo izquierdo de P-4 51Ds fuego.
Heinrich Henkel, 1 B-24 "Sacktime" 467a Grupo Bomb., WIA por P-51, sobrevivió.
Desconocido Bf 109 piloto, 1 B-17 100o Grupo Bomb., KIA
Desconocido Bf 109 piloto, 1 B-17 490º Grupo de Bombardeo, KIA
Los registros de la Luftwaffe afirman al menos 22-24 aviones estadounidenses fueron víctimas de la unidad Sonderkommando Elbe.
El 'Sonderkommando Elbe "sólo voló una misión, el 7 de abril de 1945. 180 Messerschmidts tomaron por asalto a 1300 bombarderos aliados escoltados por 800 cazas. Los resultados no fueron concluyentes. A sólo 15 bombarderos fueron atacados por impacto y sólo 8 de los bajaron de acuerdo con los registros de la 8º Fuerza Aérea de los Estados Unidos. De acuerdo con la Luftwaffe registra los resultados fueron mejores con 24 bombarderos aliados posiblemente sea derribados o destruidos por impacto. las pérdidas de la Luftwaffe fueron aproximadamente los mismos. Los resultados no fueron suficientes para que otro ataque embestida masiva viable y los pilotos de 'Sonderkommando Elbe' nunca volaron otra misión.
No hubiera hecho ninguna diferencia. El 7 de abril de 1945 Hitler estaba a sólo dos semanas de suicidio, las fuerzas terrestres aliadas estaban desgarrando en Alemania desde todas las direcciones, y muchas mismos alemanes habían dado simplemente la lucha. Las tripulaciones de los bombarderos aliados eran, como mucho, muy poco probable que se hubieran entregado a un motín de masas, simplemente por ser embestido por los cazas enemigos, incluso en grandes cantidades. Los nuevos aviones de combate Messerschmidt 262 nunca llegaron a los números necesarios para hacer una diferencia. Incluso si tenían eran simplemente demasiado pocos pilotos que quedaban con la habilidad y la experiencia de volar en la batalla. El tarán era una táctica desesperada con un objetivo poco realista, una señal de que la guerra ya estaba perdida.
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