Bombardero: Amiot 143 (Francia)

Amiot 143

 Haga clic debajo para ver la nota extendida

El Amiot 143M fue una década de 1930 a finales de bombardero medio francés diseñado para cumplir con las especificaciones de 1928 un bombardero capaz de bombardeos de día / noche, de reconocimiento de largo alcance y escolta de bombarderos.



Papel bombardero mediano
Fabricante Avions Amiot
Diseñador Félix Amiot
Primer vuelo 1931
Introducción 07 1935
Retirado 1944
Usuario principal de la Fuerza Aérea francesa
Producido 1935-1937
Número construido 138

Diseño y desarrollo

En 1928, el Ministerio del Aire francés emitió una especificación para un cuatro plazas multiplaza de combate, un avión de combate de varios puestos de actuar como un bombardero ligero, avión de reconocimiento y escolta de largo alcance de combate. Amiot recibió un pedido de dos prototipos Amiot 140s, para ser evaluados en contra los competidores Bleriot 137, Breguet 410 y SPCA 30. El Amiot 140 era un monoplano de alta alas en voladizo de construcción totalmente metálica, con desollado ala ondulado y un tren de rodaje de rueda de cola fija. El piloto se sentaba en una cabina abierta, con cabinas para los artilleros en las posiciones de punta y dorsal. Una góndola acristalada bajo el fuselaje delantero llevaba un bombardero / artillero, asegurando que los artilleros tenían un claro campo de fuego alrededor de la aeronave. El Amiot estaba destinado a ser alimentado por dos motores refrigerados por agua de 515 kW (690 CV) Lorraine 18G Orion pero éstas no estaban disponibles y el primer prototipo fue equipado con motores Hispano-Suiza 12Nbr para permitir pruebas de vuelo, por lo que su primer vuelo el 12 de abril de 1931. El segundo prototipo fue terminado en febrero de 1932 pero la siguió no disponibilidad de sus motores destinados, ya sea el original de Lorraine-Dietrichs o turboalimentado Hispano-Suizas, significaba que nunca volaron. A pesar de ello, el 23 de noviembre 1933 se hizo un pedido de 40 Amiot 140s, para ser accionado por motores de 662 kW (880 CV) Lorraine 12Q Eider.



El Ministerio del Aire francés había revisado su parte sus necesidades, concentrándose en el papel de bombardeo y pedir un mejor rendimiento. Amiot rediseñó la aeronave para cumplir estos requisitos e incorporar las lecciones aprendidas durante la prueba de la Amiot 140. La góndola bajo el fuselaje fue ampliada, lo que facilita el funcionamiento de las armas de la aeronave y un miembro de la tripulación quinta parte (un operador de radio) a transportar. Manualmente torretas operados fueron proporcionados en las posiciones de punta y dorsal. Los pedidos fueron colocados por dos prototipos, difiriendo sólo en los motores equipados con los Amiot 142 con motores Hispano-Suiza 12Y y los que tienen motores radiales Gnome-Rhone 14K Amiot 143. El 143 voló primero, el 1 de agosto de 1934, con el 142 no volar hasta enero de 1935. Como se decidió asignar los motores Hispano-Suiza a los combatientes, se seleccionó el Amiot 143, el orden existente de 40 140s Amiot están convirtiendo a 143s.



El Amiot 143 tenía el mismo ala alta y tren de rodaje fijo como el Amiot 140, con el ala lo suficientemente gruesa como para permitir el acceso de la tripulación a los motores por un túnel entre los largueros de alas. El piloto se sentaba en una cabina cerrada, el nivel con el borde de ataque del ala y el navegador-bombardero, que también estaba dotado de controles de vuelo, se sentó en la góndola ampliamente acristalada debajo del piloto. El operador de radio se sentó hacia la parte trasera de la góndola y en los primeros aviones operados dos ametralladoras Lewis 7.7 mm (0,303 pulgadas). Torretas de nariz y dorsal, cada uno con una pistola de Lewis, completaron el armamento defensivo, mientras que la góndola también albergaba una bahía de bombas interna. Después de 40 aviones se había completado, el diseño fue revisado, con la aeronave está equipada con una nariz más larga (el aumento de la longitud total de 17,94 m a 18,24 m, un sistema de combustible revisado y con las armas de Lewis en la nariz, torretas dorsal y ventral posición reemplazado por una única ametralladora de 7,5 mm MAC 1934, con una cuarta arma utilizada por el navegador-bombardero disparando a través de una trampilla en el suelo.



Las entregas del diseño envejecido finalmente comenzaron en abril de 1935, continuando hasta marzo de 1937, con un total de 138 en construcción. Una versión mejorada, el Amiot 144 fue construido para satisfacer 1,933 requisito para un Multiplaza de combate, combinando el mismo fuselaje y un ala similar con un tren de aterrizaje retráctil. Primer vuelo el 18 de enero de 1936, sólo uno fue construido.

Historia operacional

El Amiot 143M entró en servicio en julio de 1935, con entregas de continuar en 1936 y 1937. Alrededor de unos seis iban a ser entregados a la Fuerza Aérea republicana española en el comienzo de la Guerra Civil Española. No hay evidencia, sin embargo, que estos bombarderos franceses obsoletos sobrevolaran España durante la Guerra Civil.



En el momento en las últimas entregas se realizaron en marzo de 1938, el Amiot estaba bastante fuera de fecha y comenzó a ser sustituida por aviones modernos, como la Bloch MB.131. Sin embargo en el estallido de la Segunda Guerra Mundial, los Amiot 143s equipaban 5 groupes metropolitanos junto con una solo groupe de origen africano.



Durante la Guerra Falsa, los groupes de Amiot 143M realizaron reconocimiento e incursiones de prospección sobre Alemania. 87 Amiot 143M permanecieron en servicio de primera línea el 10 de mayo de 1940, 50 equiparon cuatro groupes metropolitanos: GB I / 34 y II / 34 en el norte, GB I / 38 y II / 38 en el Este y 17 que equipan un groupe de África, GB II / 63, que estaba en el proceso de re-equipar con Martin 167Fs. [15] Tras el inicio de la Batalla de Francia, el Amiot 143M se utiliza principalmente en ataques nocturnos contra campos de aviación y las líneas de comunicación alemanes, con pérdidas relativamente bajas . Una excepción notable fue una incursión por la luz del día 10 de Amiots GB I / 34, II / 34 y II / 38 liderados por el Comandante de Laubier contra cabezas de puente alemanes cerca de Sedan el 14 de mayo de 1940. A pesar de escolta de cazas, dos Amiots fueron derribados mientras que un tercero fuero forzado a aterrizar antes de llegar a su base.
Por el armisticio, el Amiot 143M había caído un total de 474 toneladas (523 toneladas) de bombas. 52 Amiot 143Ms se encontraban en la zona no ocupada y 25 estaban en África del Norte francesa. Ellos se reorganizaron en GB I / 38 y II / 38 y se utilizaron hasta julio de 1941, cuando fueron reemplazados por bombarderos LeO 451.



Algunos aviones de II / 38 sirvieron como transportes para los franceses en Siria. Esta groupe más tarde se acercó a los aliados después de sus desembarques en África. La última Amiot 143M se retiró del servicio en febrero de 1944.



Algunos Amiot 143M se reportaron haber sido requisado por los alemanes y se utiliza como medios de transporte. Sólo 11 fueron dejados en la zona no ocupada cuando fue ocupada por los alemanes en 1943 y sólo tres estaban en condiciones de vuelo.



La guerra había ido en un poco más de tiempo para Francia, es probable que todo el Amiot 143M habría terminado en un papel de entrenamiento, después de haber sido reemplazado por los bombarderos más modernos, como el Breguet 693. El avión obsoleto nunca fue destinado a tener un papel tan importante llegado el tiempo de la guerra, pero la producción francesa lenta hizo su utilización es necesario - a menudo se tira desde la formación de escuadrones de apuntalar groupes bombarderos.

Variantes

Amiot 140
La designación para el Amiot responder a la exigencia de la Armée d Lair, destinado a ser alimentado por 2x 515 kW (691 CV) Lorena 18G Orion W-18 motores. El primer prototipo fue terminado como Amiot 140M.
Amiot 140M
Prototipo con 2x 485 kW (650 CV) motores en línea Hispano-Suiza 12Nbr. Dos construida, [20] de los cuales sólo un volado, seguido de los pedidos de 40, para ser alimentados por 2x motores 662 kW (888 CV)  Lorraine 12Q Eider, que fueron re-asignados a la producción del Amiot 143.
Amiot 142
prototipo con 499 kW (669 CV) Hispano-Suiza 12Ybrs V-12 motores (1 construido [20])
Amiot 143
versión de producción con 648,7 kW (870 CV) Gnome-Rhône 14Kirs / Gnome-Rhône 14Kjrs (rotación hacia la izquierda y la derecha) motores radiales (138 construidos, incluyendo 40 clasificadas como Amiot 140 y 25 clasificadas como Amiot 144)
Amiot 144
versión con reducida superficie alar, añadió flaps y (rotación izquierda y derecha) del tren de aterrizaje retráctil y sin torreta delantera, impulsado por 2x 664 kW (890,4 CV) Gnome-Rhône 14Kirs / Gnome-Rhône 14Kjrs (1 construidas, órdenes de 25 producido como Amiot 143 en su lugar)
Amiot 145
Amiot 144 con motores radiales Hispano-Suiza 14AA (no construido)
Amiot 146
Amiot 144 con motores radiales Gnome-Rhône 18Lars (no construido)
Amiot 147
Amiot 144 con Hispano-Suiza 12Ydrs / Hispano-Suiza 12Yfrs (rotación hacia la izquierda y la derecha) V-12 motores (no construido)
Amiot 150
Prototipo de bombardero de reconocimiento y torpedero, para su uso con el Aeronavale. El Amiot 143 con el ala 10% más grande, rueda intercambiables o flotar tren de aterrizaje, impulsado por dos 750 CV (559,3 kW) Gnome-Rhône motores radiales 14Kdrs (1 prototipo construido)

Especificaciones (Amiot 143)

Características generales
Tripulación: Cinco (piloto, navegante / bombardero, operador de radio, artilleros de morro y dorsal)
Longitud: 18.24 m
Envergadura: 24,53 m
Altura: 5,68 m
Área de ala: 100 m2
Peso en vacío: 5.455 kg
Peso bruto: 8,611 kg
Max peso de despegue: 10.360 kg
Potencia: 1 × motor radial Gnome et Rhône 14Kirs 14-cil. refrigerado por aire (izquierda y rotación hacia la derecha), 640 kW (858 CV)
Potencia: 1 × motor radial Gnome et Rhône 14Kjrs 14-cil. refrigerado por aire (izquierda y rotación hacia la derecha)

Rendimiento

Velocidad máxima 295 km / h (183 mph; 159 kn)
Rango: 1.300 kilómetros (808 millas; 702 millas náuticas)
Gama Ferry: 1.995 kilómetros (1.240 millas; 1.077 nmi)
Techo de servicio: 7.500 m (24.606 pies)
Tiempo a la altitud: 2.000 m (6.600 pies) de 6,8 minutos

Armamento

Armas de fuego: 4 × ametralladoras de 7.5mm (góndola trasera uno cada uno en la torretas de nariz y dorsal, góndola hacia adelante) MAC 1934
Bombas: 800 kg internamente más 800 kg externamente


Wikipedia