Un Rafale de la fuerza aérea francesa despega para mostrar en el Salón Aeronáutico de Langkawi en Malasia en marzo pasado, en apoyo de una oferta para vender el avión francés allí.
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En el Salón Aeronáutico ILA de Berlín hace tres años, el jefe de la Agencia Europea de Defensa (EDA) lamentó públicamente el hecho de que las empresas aeroespaciales principales del continente se dedicaban a la competencia perjudicial y derrochadora exportar tres combatientes rivales. Eso no ha cambiado nada era bastante evidente en la reciente Langkawi International Marine y Aeroespacial (LIMA) exhibición aérea y exhibición en Malasia. Dassault, Eurofighter y Saab fueron nuevamente desguace para asegurar un orden de un país que ni siquiera ha asignado fondos para la compra y podían comprar aviones de guerra estadounidenses o rusos, siempre y cuando lo hace.
Funcionarios malasios han estado hablando de un nuevo avión de combate multi-rol (MRCA) durante los últimos cinco años. La primera prioridad de la Real Fuerza Aérea de Malasia (RMAF) era supuestamente para reemplazar a los MiG-29 que fueron adquiridos hace 20 años. Basado en Kuantan, en la costa este del país, 18 aviones sirve en dos escuadrones originalmente, pero dos se estrelló y la mitad de la flota restante ha sido fundados y canibalizado para mantener el resto del vuelo.
El RMAF también opera un escuadrón de ocho Boeing F / A-18D Hornets adquirida en 1997, un escuadrón de 18 Sukhoi Su-30MKMs adquiridos en 2007 y un escuadrón de 18 BAE Hawks que tienen un combate principal, en lugar de la formación, el papel. Un escuadrón de ancianos Northrop F-5E / F se ha jubilado.
En marzo de 2013, a un costo considerable, las fuerzas aéreas de Francia, Suecia y el Reino Unido todos enviaron versiones operativas de sus respectivos Euro-canards del Rafale, Gripen y Typhoon para el show aéreo LIMA. Boeing patrocinó la aparición de dos F / A-18E / F Super Hornet DE LA marina de guerra, y presumiblemente también el costo de llegar allí por repostar de un cisterna de Omega Air KDC-10. Moscú envió el equipo acrobático Caballeros Rusos de cinco Su-27 Flanker, mirando a la posibilidad de que la RMAF podría optar por comprar más Su-30 para cumplir con el requisito de MRCA.
Todo esto hizo una gran exhibición de vuelo en una isla de lo contrario sueño que fue desarrollado para el turismo por la enérgica ex primer ministro Mahathir Mohamed de Malasia. Pero la elección de un nuevo caza era inminente.
El gobierno federal de Kuala Lumpur asigna fondos para los artículos caros en los planes de desarrollo de cinco años, y el MRCA no estaba en el plan actual. Por otra parte, algunos observadores -y informados al menos por un oficial de alto rango de la RMAF que hablaron con Ain-Online que la fuerza aérea debe priorizar el gasto en una aeronaves de alerta temprana (AEW) aerotransportada y más aviones de patrulla marítima (MPA). Además, ¿cuántos diferentes tipos de cazas de combate debe un país como Malasia tratar de operar?
Eurofighter Typhoon
Campo lleno en LIMA 2015
A pesar de esto, y atraídos por una solicitud de Malasia para obtener información sobre posibles opciones de arrendamiento para el MRCA en lugar de una compra, el circo de comercialización de cazas regresó a Lima en marzo de 2015. La fuerza aérea francesa envió dos Rafales desde su despliegue ahora permanente en la base aérea Al Dhafra en los Emiratos Árabes Unidos. Uno de los aviones franceses volaron cada día durante el espectáculo.Mientras tanto, Saab dispuso enviar a la fuerza aérea tailandesa uno de sus Gripens para el parque estático. La Armada de Estados Unidos voló en dos Boeing Súper Hornets desde su portaaviones cercano por exposición estática. Eurofighter no trajo hardware, sino el modelo a escala real fue enviado y vuelto para montar en una posición privilegiada a las afueras de la entrada a la gran sala de exposiciones de LIMA. Los rusos también no envió aviones de este tiempo, pero un piloto de Sukhoi Su-30 de la RMAF puso en una gran pantalla.
Altos funcionarios gubernamentales apoyaron a los vendedores de las empresas del sector aeroespacial. Por ejemplo, el Reino Unido envió a ministro de contratos públicos de defensa Philip Dunne, Jefe de la Fuerza Aérea Real Mariscal del Aire Sir Andrew Pulford y sir Glenn Torpy, uno de los predecesores de Pulford como jefe de la Royal Air Force y ahora el asesor militar de alto rango a BAE Systems. La compañía británica tiene el liderazgo en la comercialización del Eurofighter por cuatro naciones en Malasia.
El jefe de la fuerza aérea general francés Denis Mercier también estuvo presente. Pulford, Mercier y otros aviadores de visita de alto nivel se vieron obligados a sentarse a través de una sesión de apertura largo de la Conferencia de Jefes de aire puesto por los organizadores del evento.
Mientras tanto, el ministro de Defensa de Malasia Hishammuddin Hussein y comandante general RMAF Roslan Saad recorrieron el show, pero hicieron ningún compromiso sobre el MRCA. En sus comentarios públicos, Hishammuddin subrayó la amenaza a Malasia desde el terrorismo y la piratería apenas -las zonas de las misiones principales de un nuevo avión de combate.
Saab Gripen
Opciones a pleno
A diferencia de su predecesor general Rodzali, el general Roslan no parecía tan insistente que los MiG-29 debían ser reemplazados. Le dijo a la AIN que todavía volaban en un escuadrón y que, a pesar de los repuestos eran caros, ninguna fecha de baja de servicio había sido fijada."Estamos hablando con RAC MiG sobre eso", añadió Roslan. De hecho, la empresa MiG tenía un stand en LIMA 2015 donde se mostraba una extensión de vida de servicio propuesto y actualizar a los MiG-29 de la RMAF.
Para darles crédito, Hishammuddin, Roslan y otros funcionarios malasios superiores y funcionarios gubernamentales pasaron toda la semana en la feria, incluso los días públicos, y deben haber hecho contacto con la mayor parte de los expositores. En cuanto a la MRCA, no habrían carecido de asesoramiento.
"Es importante que las fuerzas aéreas entienden el costo de sus deseos," Knut Ovrebo, ingeniero jefe de Saab para los sistemas de aire futuras, dijo a los asistentes en la Conferencia de Jefes Aéreos. La compañía sueca propone un paquete que incluiría al sistema Erieye AEW / MPA en un doble turbohélice Saab 2000, así como el Gripen, cumpliendo así con tres requisitos de la RMAF.
"Proporcionamos un paquete similar a Tailandia, y estamos muy contentos con él", un gerente de Saab dijo a la AIN en LIMA. "Ese paquete incluye enlaces de datos tácticos y C4I naval y terrestre, por lo que los tailandeses tienen ahora alguna sofisticada fusión de datos. No muchas naciones tienen eso ", añadió.
"Un nuevo caza es una adquisición para los próximos 30 años, y durante ese período sostenimiento será del 70 por ciento del gasto total", dijo un funcionario de Boeing a AIN. Afirmó que Boeing tenía una ventaja significativa aquí, con la que ya están en el inventario de la RMAF los F-18D. "Hay una red común de proveedores entre el Hornet y Super Hornet, equipos de soporte común, así como las sinergias de la tripulación aérea, formación y mantenimiento", agregó.
Sir Glenn Torpy describió registro de combate del Typhoon sobre Libia y su papel como defensor del espacio aéreo británico. También ha querido subrayar la importancia de factoring en los costos de operación. "La RAF ha logrado una reducción del 15 por ciento con el Tornado través de la colaboración con la industria, y ahora estamos viendo lo mismo en Typhoon", añadió.
Dassault Aviation estaba repartiendo un folleto de seis páginas brillante que se había traducido en su totalidad en el idioma malayo por Rafale Internacional, la entidad de marketing que incluye también Snecma y Thales. Completo con un mensaje personal de largo de jefe de Dassault Eric Trappier, el folleto promociona la soberanía y la capacidad de mantenimiento del Rafale, así como su historial probado en combate. Al igual que en otras campañas, como Brasil, Rafale Internacional también ha creado una página web específica que los lugareños podían acceder a los datos y fotos del jet francés y videos que se produjo en la feria LIMA.
Una de las mayores preocupaciones de la EDA sobre la competencia por las exportaciones entre los combatientes europeos es el estímulo que genera para la escapada de la tecnología dando preciosos y el trabajo de producción como compensaciones. Y no había escasez de este tipo de ofertas en LIMA.
Rafale Internacional prometió "un papel clave" para varias compañías de aviación y defensa de Malasia, en las asociaciones que "irá más allá del programa Rafale ofreciendo otro tipo de cooperación de alta tecnología." BAE Systems dijo que "las asociaciones industriales son una parte importante de nuestra estrategia" y anunció un nuevo contrato para pilones Hawk con la compañía local SME Aeroespacial.
MiG-29N y F / A-18D de la RMAF
Educación es la clave
La educación es otra clave del campo de batalla. Tanto Rafale Internacional como Saab han organizado seminarios de tecnología abierta a cientos de estudiantes en institutos de educación superior o universidades de Malasia. BAE Systems patrocina becas de estudios de un año de maestría de ingeniería "para los estudiantes de Malasia en las universidades británicas. Vicepresidente regional de Boeing hizo una presentación carreras en LIMA en "la importancia de la ciencia, tecnología, ingeniería y matemáticas para Boeing y la industria aeroespacial."Desde el programa LIMA, los franceses han conseguido pedidos para el Rafale de Egipto y Qatar, y un renovado compromiso de la India. Los Rafales desde LIMA 2015 voló a Yakarta para la demostración de la fuerza aérea de Indonesia.
Pero no está claro cuánta capacidad se mantiene en Francia para construir más aviones para un cuarto o quinto cliente. Sin embargo, en su pre-Paris Air Show rueda de prensa hace dos años, el jefe de Dassault Aviation Eric Trappier dijo que Malasia podría tener su propia línea de producción, si quisiera.
Mientras tanto, Saab ha progresado su gran alianza con Brasil para el Gripen, y confirmó la orden de Suecia para la nueva generación Gripen E / F. Podría ser que Boeing y Eurofighter están más necesitados de nuevos negocios de exportación en este momento. Sin ella, tanto el Typhoon y el Super Hornet estarán fuera de producción a finales de la década. Tal vez los patrocinadores de estos aviones tenían una mejor reserva de su espacio de exposición para LIMA 2017.
O tal vez no. Hace dos semanas, el comandante de la RMAF General Rosland dijo a los medios de comunicación de Malasia de que la flota de MiG-29N se actualiza después de todo. Él dijo: "Al principio había planes para eliminar la aeronave y reemplazarlos con otro avión de combate multi-rol. Sin embargo, hemos decidido actualizar la aeronave para asegurarse de que tiene capacidades similares con aviones de combate pertenecientes a otros países ".
AIN Online
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