JEREMY BENDER - Bussines Insider
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Los EE.UU. se está quedando muy por detrás de otras naciones, especialmente Rusia, cuando se trata de la planificación de la región del Ártico a medida que el hielo se derrite.
"No estamos aún en la misma liga que Rusia en este momento" Newsweek cita al comandante de la Guardia Costera Paul F. Zukunft por el diario. "No estamos jugando en este juego en absoluto."
El Ártico está abastecido con valiosas reservas de petróleo, gas, minerales, y pesqueras. Los EE.UU. estima que una proporción significativa de los recursos no explotados del planeta - incluyendo cerca de 15% del petróleo queda en el mundo, hasta el 30% de sus depósitos de gas natural, y alrededor del 20% de su gas natural licuado - se almacena en el fondo del mar regiones .
Los EE.UU. tiene sólo dos rompehielos diesel pesados y un rompehielos medio, entre las principales medidas de la capacidad del Ártico. Si bien no es una herramienta militar directa, estos buques desempeñan un papel multifacético en la estrategia ártica de cualquier nación. Los barcos permiten una gama de otros comerciantes, encuesta, y buques militares para ejercer a través del hielo del Ártico con seguridad y de forma durante todo el año.
En comparación, Rusia tiene seis rompehielos de propulsión nuclear que ya están en servicio. Los rusos también tienen al menos una docena de otros rompehielos diesel en servicio. En 2017, Moscú está a la espera de la entrega de otro nuevo buque de propulsión nuclear.
Rompehielos de la Guardia Costera de EE.UU.
Estrella Polar los EE.UU. Costa de Guardia.
De dos rompehielos pesados la estadounidense, sólo una, el Polar Star, se encuentra en estado funcional, según NPR. Su buque gemelo, el Polar Sea, ha estado languideciendo en el puerto durante años después de una avería importante. La Guardia Costera también tiene un rompehielos medio, la USCG Healy, pero la rama de servicio solicita a adquirir más bienes para su flota.
"El Polar Sea tuvo una crisis importante del motor en 2010, tuvo que ser remolcado a su puerto de origen de Seattle, y está básicamente sido ... sólo la oxidación en los muelles de Seattle," Shiva Polefka, del Centro para el Progreso Americano, dijo NPR.
Esto obliga a los EE.UU. a confiar en un único rompehielos pesado en el Ártico como la región adquiere niveles sin precedentes de importancia económica y geopolítica. Los EE.UU. también despliega su rompehielos a la Antártida, poniendo presión sobre su flota actual.
Envío por todo el Ártico también se convertirá en una importancia crítica. Una propuesta de Ruta Marítima del Norte de Rusia podría eventualmente competir con el Canal de Suez en importancia económica. La ruta se conectaría el envío de Europa a Asia en 35 días, en comparación con el viaje de 48 días a través del Canal de Suez.
Sin la inversión necesaria, los EE.UU. lo más probable es seguir el rastro a Rusia como el Ártico se convierte en una región geopolítica fundamental.
Además, la disparidad en la fuerza para romper el hielo, Moscú ha emprendido una campaña de construcción en todo el Ártico para establecer la superioridad militar en la región. Rusia está construyendo 10 estaciones árticas de búsqueda y rescate, 16 puertos de aguas profundas, 13 aeródromos y 10 estaciones de radar de defensa aérea a través de su costa ártica.
Al mismo tiempo, Moscú ha creado Estratégico Conjunto Comando Norte (JSCN) a partir de componentes de la Flota del Norte con el fin de mantener una presencia militar permanente en la región. Este comando es muy probable que convertirse en un quinto distrito militar ruso.
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