Combate aéreo: El F-4 y el F-35, una misma excusa

La Fuerza Aérea de Estados Unidos prometió que los F-4 nunca harían combate de perros

Ahora que están diciendo la misma cosa sobre el F-35

por David Axe - War is Boring
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El duelo aéreo no debía suceder. El 20 de mayo de 1967, ocho cazas F-4C de la Fuerza Aérea de Estados Unidos patrullaban sobre Vietnam del Norte, cuando vieron tantos como 15 cazas enemigos MiG-17 a corta distancia.

La niebla y la baja altura de los MiGs 'habían impedido' que los F-4 detectaran a los jets de Vietnam del Norte desde más lejos.

Picaron para atacar, los bimotores F-4 dispararon la asombrosa cifra de 24 misiles Sparrow y Sidewinder, derribando sólo cuatro de los MiGs monomotores. Los jets de Vietnam del Norte reaccionaron rápidamente, formando en un giro cerrado "rueda de carro," con cada piloto viendo la cola del hombre frente a él.

Como el pesado bimotor F-4 trataron de la salir de la ronda, los ágiles MiGs monomotores, un piloto de Vietnam del Norte salpicó a uno de los aviones estadounidenses con fuego de cañón, prendiéndolo fuego y obligando a los dos tripulantes a eyectarse.

"La capacidad de giro de los MiG-17 es fantástica", un aviador de F-4 recordó más tarde. "Hay que ver para creer."



Pero la Fuerza Aérea había asumido que no sería un problema - que sus entonces flamante biplazas F-4 no estarían ni siquiera cerca de entrar en una pelea de perros de corto alcance. En cambio, los F-4 - y otros cazas de la Fuerza Aérea y de la Armada - siempre destruirían sus enemigos desde larga distancia, utilizando el Sparrow y otros misiles aire-aire.

Era una suposición errónea y peligrosa que provocó decenas de aviadores americanos derribados sobre Vietnam. Pero 49 años más tarde, la Fuerza Aérea está asumiendo la misma cosa ... con respecto a su nuevo F-35 Stealth Fighter.

En enero de 2015, el Poder volar enfrentó a un F-35A de radar de evasión frente a un 25-años de edad, F-16D en combate aéreo simulado. El F-35 demostró ser demasiado lento y perezoso para derrotar a los F-16 en una pelea de torno, de acuerdo con el informe de la prueba oficial de que guerra es aburrida obtuvo.

Pero la Fuerza Aérea dice que no se preocupe. "La tecnología de la F-35 está diseñado para enganchar, disparar y matar a su enemigo desde largas distancias, no necesariamente en visual" peleas de perros "situaciones".
Suena familiar.

La fe de la Fuerza Aérea en largo alcance guerra aérea resultó desastrosa en Vietnam. Hay buenas razones para creer que va a resultar igualmente desastrosos los primeros escuadrones de tiempo de los nuevos F-35 vuelan en la batalla contra un enemigo determinado.


Por encima de - un MiG-17 norvietnamita, como se veía desde un caza de la Fuerza Aérea de Estados Unidos. Fuerza Aérea de fotos. En la parte superior - F-4Cs sobre Vietnam. Foto via Wikipedia

Durante las primeras cuatro décadas de enfrentamientos aire-aire, aviones opuestas sobre todo dispararon entre sí con armas de fuego. Luego, en 1946, ingeniero de la Armada William Burdette McLean comenzó a trabajar en un cohete en busca de calor - el Sidewinder, el primer efectiva misil aire-aire.

Doce años más tarde, Washington equipó cazas F-86 taiwaneses con los primeros Sidewinders listos para el combate. En las batallas aéreas sobre el estrecho de Taiwán, los F-86s derribaron MiG-17s chinos comunistas - y la guerra aérea aparentemente cambió para siempre. Pronto, nuevas y mejores misiles - algunos con la orientación de radar - rodaban de laboratorios en todo el mundo.

La Fuerza Aérea y sus ramas hermanas se abrazaron con entusiasmo la edad de misiles, incluso dejando caer las armas de muchos de sus nuevos diseños avión de combate, incluyendo los primeros F-4C.

La nueva tecnología de misiles coincidió con un cambio en la doctrina. El Pentágono decidió que en las guerras futuras, aviones de combate podrían subir alto y volar rápido para apuntar bombarderos de largo alcance soviéticos, tratando de golpear desde lejos antes de que pudieran caer sus bombas atómicas.

Aviones estadounidenses de la época eran poderosos, pero carecían de la agilidad. "Nuestros combatientes tácticos fueron diseñados principalmente para la guerra nuclear, donde la penetración es más importante que la maniobrabilidad," la Fuerza Aérea el general Bruce Holloway escribió en una edición de 1968 de la Universidad de Aire de Revisión.

Pero la próxima guerra Latina luchó no era Armagedón global con los soviéticos. En cambio, las tropas estadounidenses se unieron al ejército de Vietnam del Sur luchando contra una insurgencia comunista respaldado por el propio ejército y la fuerza aérea de Vietnam del Norte.

Los planificadores militares estadounidenses habían apostado por una guerra de alta tecnología de los átomos, electrones, cohetes y número de Mach durante los vuelos en línea recta. Lo que obtuvieron eran lentos, torciendo combates aéreos a baja altura sobre el dosel del bosque. No pasó mucho tiempo para que la Fuerza Aérea y la Armada se den cuenta de su tecnología y tácticas simplemente no funcionan muy bien contra MiGs de Hanoi.

Entre 1965 y 1968, los combatientes estadounidenses lanzaron 321 misiles guiados por radar sobre Vietnam. Un poco más de ocho por ciento alcanzó sus objetivos, de acuerdo con un análisis de 2005 por la Fuerza Aérea el teniente coronel Patrick Higby.

La Armada puso de analizar la tasa de éxito terrible. "Una razón principal de-menos-deseado rendimiento de combate de los sistemas de misiles aire-aire en el sudeste asiático es su optimización del diseño para un compromiso a gran altura contra un no-maniobra, grande (bombardero) objetivo," la rama de vela concluyó en un informe de 1968.

Con un poco de advertencia, un MiG-17 podría salir-Ronda un misil - y luego utilizar esa misma capacidad de maniobra para conseguir en la cola del avión de American.

El Pentágono actualizará luego los misiles Sparrow y Sidewinder y añadirá un cañón a la nueva versión "E" del F-4. Los pilotos recibieron capacitación para convertirse en peleadores de combate evolucionante. Pronto, matar a bajar de relaciones mejoradas para las tripulaciones aéreas estadounidenses. Pero lo que Estados Unidos realmente necesitaba era un nuevo combate - uno que no acaba de sobresalir en una especie estrecha de alto y rápido, la lucha a distancia.

América necesitaba un dogfighter.

Un F-35 con un F-16.

"Una relación tremendamente mejorada de empuje-peso, lo que, unido a una carga de ala baja, producirá alta Mach y el techo junto con superiores subida, la aceleración y gire la capacidad en toda la envolvente de vuelo", es como Holloway describe las características de la nueva jet en 1968.

"Aviónica y armamento avanzado, que proporcionará la capacidad necesaria para derrotar a cualquier adversario previsto con una amplia variedad de armas, incluyendo misiles y armas de fuego", agregó Holloway.

El resultado fue el bimotor F-15, que se estrenó en 1972 y 43 años después sigue siendo el más numerosa de caza de combate de superioridad aérea de la Fuerza Aérea. El más pequeño, monomotor F-16 siguió unos años después. Este, también, podía luchar a alta o baja velocidad, volar rápido y girar apretadamente, lanzar misiles y armas de fuego.

Los diseñadores de los F-15 y F-16 no los optimizaron para escenarios de guerra idealizadas fantasiosas. Los optimizaron para nuestra propia planificación imperfecta, por circunstancias de incertidumbre y de un enemigo que consigue su propio voto - en otras palabras, para el mundo real.

Lo cual sólo se ha vuelto más importante como el diseño de combate ruso ha progresado. El MiG-17 dio paso a los rápidos MiG-21 y, más tarde, a los altamente maniobrables MiG-29 y Su-27. El Su-35 de hoy - un Su-27 fuertemente rediseñado- puede volar más rápido y girar mejor que un F-15 y lleva más y posiblemente mejores armas.

Cada vez menos, América llega a dictar los términos de la guerra aérea. Cada vez más, el Pentágono necesita cazas que puedan luchar [en combate evolucionante].

Pero el nuevo F-35 de Estados Unidos, que se convertirá en avión de combate principal de la Fuerza Aérea, es "sustancialmente inferior" en una batalla crucial incluso para un F-15, de acuerdo con el piloto en un simulacro de pelea de perros de enero de 2015. La Fuerza Aérea insiste en que no es problema porque el F-35 furtivo evitará la detección y golpeará a los aviones enemigos desde lejos.

En otras palabras, la Fuerza Aérea insiste en que puede dictar los términos de los compromisos del F-35.

Tal vez eso es parcialmente cierto. Tal vez las propiedades de furtividad del F-35 en realidad funcionen un poco. Tal vez sus misiles no se pierdan todo el tiempo. Tal vez Rusia no exportará el Su-35 a cada comprador interesado. Tal vez los Estados Unidos no va a emprender alguna vez una guerra a gran escala contra un enemigo de alta tecnología que puede negar las pocas ventajas que el F-35 posee.

Pero ¿y si las proyecciones optimistas del gobierno resultan ser incluso ligeramente desviado? ¿Y si algo no funciona perfectamente y F-35 pilotos se encuentran en peleas de perros con Sukhoi o MiGs aerodinámicamente superiores o planos de fabricación china? ¿Y si enviamos un luchador que no se puede dar vuelta a la batalla con los combatientes que puede?

Ha pasado antes de los aviones de combate de la Fuerza Aérea que no debían nunca para luchar cerca. Y un montón de F-4 cuadrillas pagados por la fe ciega del gobierno en la larga distancia, en línea recta la guerra aérea con su libertad ... o sus vidas.