SGM: Marineeinsatzkommandos, los buzos tácticos nazis (2/2)

Los MEKs - Marineeinsatzkommandos– Unidades de sabotaje naval alemanas

Weapons and Warfare

Parte I | Parte II


Una unidad Linse antes de una operación.

Anteriormente, el 15 de noviembre de 1944, los MEK 60 y 65 habían lanzado un ataque contra el puente Moerdijk entre Dordrecht y Breda. No se sabe nada sobre esta operación o su resultado. Otto Skorzeny5 describió otra operación de hombre rana en el Rin que no avanzó más allá de la etapa de planificación:

Después de que la Invasión tuvo éxito, la preocupación se expresó en los niveles más altos del Gobierno de que los Aliados despreciaban la neutralidad de Suiza y podían invadir Alemania desde el territorio suizo. Esta idea surgió cuando el frente occidental alemán se paralizó en septiembre de 1944. En ese momento, el frente corría más o menos a lo largo de la frontera del Reich. Por orden de la oficina central de Führer, tuve que comenzar los preparativos para tal contingencia en unos pocos días. Mis hombres rana debían estar preparados en el Alto Rin para destruir los puentes del Rin en Basilea en el momento en que las tropas aliadas pisaran Suiza. Esta medida puramente defensiva ayudaría al liderazgo alemán a ganar tiempo para erigir una línea de frente frente a Suiza y detener un ataque futuro desde este territorio neutral. Era una región que nunca había sido ocupada por tropas alemanas. Unas semanas después, todo el plan fue cancelado y los hombres recordaron cuando quedó claro que bajo ninguna circunstancia los Aliados se embarcarían en la temida aventura a través de Suiza.

En la noche del 12 de enero de 1945, MEK 60 puso 240 minas en el agua en Emmerich, con la esperanza de que funcionaran y destruyeran los puentes en Nijmegen. Las minas debían ser remolcadas por 17 submarinos enanos Biber, cuyos periscopios serían camuflados como nidos de páramo a la deriva. Cada Biber tenía que remolcar 272 kg de explosivos que serían arrojados debajo de los puentes. Las minas fueron equipadas con celdas sensibles a la luz y tan pronto como las cargas se vieron opacadas por el puente, el cambio de intensidad de la luz activaría los detonadores. La operación fue planeada por KptzS Troschke. Herr Bartels, maestro del transbordador Lena, que viajaba entre Emmerich y Warbeyer, remolcaba el Biber desde el puerto todos los días para su práctica.

Kptlt Noack, un guardiamarina sénior, un destacado marinero y Obergefreiter, Josef van Heek, navegó la primera misión, cada una sumergida con ocho minas a cuestas. No pudieron llegar a los puentes. La noche siguiente, Noack, nuevamente liderando un equipo de cuatro Biber, hizo un segundo intento fallido. En la tercera ocasión, ocho Biber llegaron a un kilómetro del puente Nijmegen más cercano, pero se enredaron en las barreras de la red. Siete Biber se atascó rápidamente en el lecho del río, dos de los barcos tuvieron que ser destruidos. Ocho de los pilotos en las operaciones se congelaron hasta morir en el agua helada. Los puentes de carretera en Nijmegen permanecieron de pie hasta el final.

En marzo de 1945, la situación en Occidente era impredecible porque el frente era muy fluido. El 9 de marzo, el Comando K-Verband informó a OKW que, con el propósito de defender los cruces del Rin en el área de Wesel-Arnhem, dos grupos Linse con 24 botes a control remoto y 100 minas esféricas a la deriva junto con un MEK de 80 hombres estaban listos para destruir los pilares del puente del Rin en Lohmannsheide. Para el puente ferroviario en Remagen, 11 hombres rana con 700 kg de minas estaban a su disposición. El Comando mismo había sido golpeado por bombarderos, pero todavía estaba en funcionamiento. Alrededor del 17 de marzo, llegó el escuadrón de hombres rana del teniente Wirth, que había salido de Venecia con dos o tres torpedos italianos SSB a control remoto.

El teniente Schreiber dirigió la operación, siete hombres rana tomaron parte. Los nadadores tuvieron que cubrir casi 17 kilómetros del Rin a una temperatura de solo 7 ° C. Lograron dañar el puente de Ludendorff tan severamente que permaneció intransitable durante algún tiempo. La operación se cobró cuatro muertos, dos de los cuales murieron de hipotermia y los otros fueron hechos prisioneros. Otto Skorzeny escribió: 6

El 7 de marzo de 1945 se produjo una catástrofe en el frente occidental. El puente sobre el Rin en Remagen cayó intacto en manos de los estadounidenses. Una noche me ordenaron ir al cuartel general del Führer en la Cancillería del Reich. Generaloberst Jodl me dio órdenes de enviar a mis hombres rana para que destruyeran el puente del Rin en Remagen inmediatamente ... la temperatura del agua del Rin en este momento era de solo 6 a 8 ° C y la cabeza de puente estadounidense ya se extendía casi 10 kilómetros río arriba. Por lo tanto, dije que solo veía una pequeña posibilidad de éxito. Traería a mis mejores hombres a la localidad y les dejaría que decidan si debemos correr el riesgo. Untersturmführer Schreiber fue el líder de Jagdkommando Donau. Decidió seguir adelante con este esfuerzo casi sin esperanza. Pasaron unos días antes de que trajéramos las minas de torpedos esenciales desde la costa del Mar del Norte hasta el Rin ... cuando todo estaba listo, la cabeza de puente aguas arriba ya tenía 16 kilómetros de ancho. Los hombres se sumergieron en la noche: muchos de ellos se estremecieron con el frío. Los estadounidenses barrieron la superficie del agua con reflectores. Pronto el grupo fue atacado desde las orillas del río, y algunos resultaron heridos. La decepción de los hombres rana debe haber sido enorme cuando, no muy lejos del objetivo, llegaron a varios puentes de pontones que el Ejército de los Estados Unidos había erigido. A pesar de eso levantaron las cargas explosivas. Ya sea que, a pesar del frío, aún podían mover los dedos, solo los sobrevivientes lo saben y no están hablando. Medio muertos, se arrastraron hasta la orilla del río y los llevaron al cautiverio.

El 11 de marzo de 1945, FKpt Bartels asumió el mando en el Bajo Rin HQ Lederstrumpf. Una segunda unidad bajo el nombre en código de Kptlt Uhde Panther fue responsable del triángulo Rin-Mosela. La unidad de Oblt Dörpinghaus recibió el nombre en código Puma. Para destruir los cruces del Rin en Sauerland, se puso a disposición un pelotón de hombres rana (un oficial, 15 hombres) y tres grupos Linsen de K-Flotilla 218 con 36 botes.

El 26 de marzo de 1945, el Grupo de Ejércitos H informó que las operaciones K no tenían ningún sentido teniendo en cuenta la forma en que se desarrollaba la situación en Occidente. Sonderkommando Puma fue transferido a Aschaffenburg: Dönitz estuvo de acuerdo en que K-Flotilla 218 debería ser trasladado de Lederstrumpf para reforzar la defensa del río Ems hasta Groningen. A petición del 12 Ejército, el 20 de abril de 1945, dos grupos de Lederstrumpf fueron transferidos a Magdeburgo. Los hombres rana debían operar contra los puentes del Elba en Barby usando minas a la deriva y explosivos especiales. Nada más se sabe.

Con respecto a la MEK 40 que operaba en el Oeste, la única información disponible es la siguiente: la MEK 40 tenía 150 efectivos, se entrenó en Gelbkoppel y se formó para una asignación especial en Mommark en la isla danesa de Alsen. Desde agosto de 1944 hasta marzo de 1945 fue dirigido por Kptlt Buschkäumper, y desde entonces hasta el final de la guerra por Oblt Schulz. A principios de noviembre de 1944, MEK 40 estaba en el área de Scheldt. Del 8 al 12 de diciembre realizó misiones de espionaje y durante el reconocimiento en la península de Drimmen, Holland Diep, al norte de Breda, sacó un nido de centinelas y ametralladoras. En la noche del 22 de enero de 1945, MEK 40 trabajó con unidades del Ejército. Con el apoyo de la artillería, sus saboteadores volaron una torre de agua y trajeron prisioneros después de una operación en Anna Jakoba Polder, al este de la isla Schouwen.

Operaciones en Hungría

A finales de 1944, las tropas soviéticas en Hungría habían llegado al Danubio. Para evitar que crucen el río, el Grupo de Ejércitos del Sur solicitó a K-Verband su apoyo para destruir importantes puentes. Como resultado, Kriegsmarine ordenó a K-Einsatzstab Adria que preparara los materiales explosivos necesarios y que planificara y ejecutara la operación. También debían investigar las posibilidades de operación de los MEK en la región de Apatin-Batina.

El 1 de diciembre de 1944, los Grupos 1 y 3, MEK 71, informaron al Grupo de Ejércitos del Sur en Hungría. En Paks, a unos 100 kilómetros al sur de Buda, el MEK realizó sus primeras incursiones de reconocimiento y ubicó minas a la deriva en el Danubio. El 2 de diciembre, el Grupo del Ejército hizo una solicitud urgente de una unidad operativa con doce Linsen. Debían ir de inmediato a Gran en el Danubio e informar a Brükostaffelstab 939. La situación militar en esa área cambió de manera desfavorable con tal brusquedad que el plan de la Wehrmacht para operar la unidad fue cancelado.
Aparte de estos desarrollos, el 10 de diciembre de 1944 se creó Sonderkommando Glatze, dirigido por Kptlt Friedrich Benthin, un grupo Linse para uso en el lago Balaton. Un Oblt ordenó al grupo, el teniente Gerhard Weidlich dirigió el equipo de control remoto. El título de la operación es desconocido. Las operaciones de comando recibieron nombres de portada que, por razones de seguridad, a menudo se modificaron en la fase de preparación. Como regla general, en los MEK nunca se escribieron y fueron conocidos solo por los involucrados inmediatamente. Sonderkommando Glatze estaba listo para partir de Plön el 15 de diciembre de 1944.

El 12 de diciembre, Einsatzstab Haun informó a SKL que el Ejército agradecería la presencia de un Linse en el Lago Balaton, pero solo por su efecto perturbador: los barcos no encontrarían objetivos valiosos para su carga explosiva y eran demasiado ligeros para montar artillería. El almirante Heye solicitó una decisión del Comandante en Jefe sobre si debía enviar a su valioso Linsen en estas circunstancias. Dönitz decidió a favor, pero el lago Balaton se congeló y la operación se suspendió.

Un informe fechado el 20 de enero de 1945 indica que un grupo de Sonderkommando Glatze fue enviado a Dunaföldvar, a 100 kilómetros al sur de Budapest, para destruir un puente en el sector controlado por 4 SS-Panzerkorps. Después de que el Ejército había demolido un puente en la vecindad, los rusos pusieron un cruce improvisado que ahora Linsen debía volar. Lo que vino de esta intención no se registra.

En febrero de 1944, un grupo Linse fue enviado a Zagreb en Croacia para destruir un puente de pontones soviético a unos 30 a 40 kilómetros al sur de la ciudad. El intento fracasó porque los barcos y las tripulaciones fueron desviados para otros propósitos. Más exitosa fue una operación en Hungría en la que se volaron dos puentes del Danubio en Budapest, mientras que el 29 de marzo de 1945, el comunicado de la Wehrmacht informó el hundimiento de cuatro barcos fluviales de Linsen en Neusatz, en el Danubio.

Operaciones en el sur de Francia, Italia y el Adriático.

En los sectores de Wehrmacht C-in-C South y Admiralty Staff South, las principales unidades de sabotaje naval operativas fueron MEKs 20, 71 y 90. Fueron dirigidas por el personal operativo de KptzS Werner Hartmann, cuya sede central se encontraba en Levicio, a unos 100 kilómetros al norte. -Al oeste de Padua. El 7 de octubre de 1944, se modificaron los límites de la jurisdicción y del Mando Naval Alemán en Italia, y KKpt Haun con el Cuartel General en Opicina, un suburbio de Trieste, se convirtió en responsable de K-Verband en el Adriático.

A pesar de la capitulación de Italia en 1943, los elementos de la Flotilla X-MAS lucharon en el lado alemán hasta el final de la guerra. Después de que el príncipe Borghese hubiera renunciado al mando de la Décima, en 1944 su flotilla se dividió en varios grupos independientes, algunos de los cuales se aliaron con los partidarios. El Comando K-Verband llevó a los que permanecieron leales a Alemania a una unidad de combate especial bajo su control K-Verband. Debido a que se había distinguido en la guerra antipartidista, el Reichsführer-SS Heinrich Himmler quería equipar la unidad con radio e integrarla en la red alemana, pero Naval Command Italy y Dönitz se oponían a la idea.

Las unidades K-Verband en el Adriático operaban principalmente desde Pola contra los británicos, neozelandeses y tito-partidarios que ocupaban las islas dálmatas. Estas fueron casi exclusivamente redadas de sabotaje, ya sea de forma independiente o bajo la protección de barcos S alemanes. Acerca de MEK 20, que se originó a partir del Abwehr, se sabe muy poco. En el verano de 1944 fue en Cavallo en Italia, y en septiembre en Sibenick y Split en Yugoslavia. Posteriormente se retiró de las islas dálmatas. MEK 90 bajo Kptlt Jütz luchó en Dubrovnic en Yugoslavia en septiembre de 1944 y escapó del cerco de la ciudad. El 27 de octubre llegó a Metkovic con cuatro muertos, dos heridos y ningún vehículo. Posteriormente, la unidad abandonó Trieste y regresó a través de Zagreb y Viena a Lübeck Steinkoppel.

MEK 71 estaba en camino desde Alemania a Italia cuando recibió órdenes de comprometerse con los Maquis en el sur de Francia. Los días 9 y 10 de agosto de 1944, MEK 71 capturó dos grandes campamentos de la Resistencia francesa cerca de Aix, sin pérdida alguna, y fabricó grandes cantidades de materiales. La unidad luego procedió según lo previsto a La Spezia, la base naval más importante. Después de la capitulación de Badoglio, la Armada italiana había hundido allí los submarinos UIT-15 (ex-Sparide), UIT-16 (ex-Murena), UIT-20 (ex-Grongo) y algunos submarinos enanos Tipo CB. MEK consideró que los barcos podrían ser levantados y remolcados a Génova. El 4 y 6 de septiembre, todos fueron destruidos en un ataque aéreo de la RAF. No se sabe si los submarinos midget CB fueron utilizados alguna vez por el lado alemán.
El 1 de octubre, se ordenó a MEK 71 que transfiriera al Adriático 75 hombres con equipo completo y cinco Linsen para operaciones contra las islas dálmatas. A principios de octubre de 1944, grupos de ocho a diez hombres se ejercitaban en Monfalcone en el Adriático. El 20 de octubre, MEK 71 se trasladó a Trieste, y el 24 de octubre, la unidad de ranas Lewkommando 5 Marinekommando de Lehrkommando 700 en Venecia llegó al HQ Opicina de operaciones de Haun para explorar las islas de Clib, Silba y Premnuda para preparar informes para posibles operaciones de MEK. Se utilizarían barcos de pesca y canoas.



El líder de operaciones fue Oblt Ross, el Grupo fue dirigido por Fieldwebel Mitschke. Sus primeros objetivos fueron Komica Bay y Lissa el 17 de octubre. Un barco de la Flotilla del 24S debía llevar al grupo de Pola a Sibenik desde donde la segunda noche atacarían el puerto. Los hombres entrarían en botes plegables y agregarían explosivos a destructores, motos y cargueros. Debían ser sacados por S-boats, si esto no era posible, debían remar hasta el cabo Plocca. La operación fue cancelada debido a la tormenta de invierno Bora.

El 27 de octubre, Oblt Wolter llegó a Trieste con MEK 71. En el camino se había enredado con partidarios y tenía nueve heridos y dos Linsen dañados. Una sección de su fuerza se fue inmediatamente a Lussin, y el Grupo Mitschke quedó bajo el mando de Wolter. El 31 de octubre, Mitschke comenzó a explorar con un pelotón de cinco. En la noche del 20 de noviembre en Sibenik no encontró barcos grandes ni objetivos militares de importancia. Después de volar la torre de luz Gruzzo regresó a la base.

El 9 de enero de 1945, los saboteadores navales de MEK 71 fueron llevados por S-boats a la costa dálmata y al este de Italia. En Zadar, hundieron dos cargueros y en la costa adriática italiana demolieron tres puentes.

A principios de diciembre de 1944, Kptlt Frenzel, ex comandante de submarinos, fue nombrado jefe de MEK Adriatic. El comandante de grupo Oblt Hering, 8 alemán nacido en Italia, tenía 48 hombres a su disposición. En la noche del 16 de diciembre, hombres de MEK hicieron estallar un faro e instalaciones portuarias en la isla de Metada. Entre el 8 y el 10 de enero de 1945, los hombres de Kommando Hering atacaron puentes y carreteras en el área del estuario de Tenna, en la costa italiana al sur de Ancona. S-33, S-58, S-60 y S-61 de 1 División S-barco transportaron a los hombres allí.

El primer grupo, el teniente Kruse y Bootsmaat Sterzer, desembarcó en Tenna desde botes plegables. Tenían órdenes de crear un caos en la base de MTB y volar el puente en la entrada de la fábrica de municiones Fermo. Los otros grupos de asalto, cada uno de cuatro hombres, debían demoler el puente ferroviario / vial sobre la Tenna y así detener la navegación aliada a lo largo de la costa del Adriático.

El segundo grupo (Obermaat Gericke) llegó al puente ferroviario y al patio de mercancías en Porto San Elpidio. Oblt Hering y un guardiamarina, Stille, establecen los cargos dentro de una sala de bridge. En 0245, todos los hombres estaban a bordo de S-boats para el regreso, menos dos tomados prisioneros cerca de Tolentino. Se oyeron violentas explosiones en los puentes y estalló un tren de municiones.

En otro ataque, 18 cargos emparejados causaron nueve explosiones en la base en la isla Isto. Se incautaron dos toneladas de provisiones, un oficial británico y 20 hombres que ocupaban la isla fueron retirados por el MGB británico. En otra redada en Zara, se informó de dos voladores en el puerto. En Ruc Como, a unos 40 kilómetros al noreste de Milán, Sonderkommando Zander, bajo el mando del Kptlt Nikolaus von Martiny, estaba activo, pero activo en lo que se desconoce.

Operaciones en el frente oriental

Desde noviembre de 1944, cuando el Ejército Rojo ya estaba en Prusia Oriental, las unidades de sabotaje naval se utilizaron en el Frente Oriental con mayor frecuencia. El rápido avance soviético fue ayudado por numerosos puentes y otras instalaciones sobre y cerca de vías navegables. Estos ahora se convirtieron en el objetivo de los saboteadores K-Verband. Los MEK no pudieron detener a los soviéticos, pero al menos podrían interrumpir seriamente sus líneas de suministro. Frogmen y Linsen habían estado en el frente oriental anteriormente, en la cabeza de puente de Baranov, en el Peipus y en el Báltico.

Unas semanas antes de la capitulación, en marzo de 1945, K-Verband Command habilitó una goleta como un barco Q para los submarinos rusos que operan entre Windau y Memel y la lengua de la tierra conocida como Kurische Nehrung. Para este propósito, la goleta tenía explosivos a bordo con los cuales se iban a realizar los ataques. Esta operación interesante, Steinbock, no se procedió con.

A principios de diciembre de 1944, el Grupo de Ejércitos A solicitó a las fuerzas K navales de SKL que destruyeran los puentes sobre el Vístula. La principal ruptura soviética de las tres cabezas de puente de Vistula era inminente, la velocidad era esencial. K-Verband Command formó seis grupos operativos con un total de 84 Linsen para la Operación Lucie, pero el 17 de diciembre, cuando el Vístula se congeló de repente, las operaciones planeadas se volvieron dudosas, y cuando se descubrió que el espesor del hielo tenía incrementado el 21 del mes Sondergruppe Lucie se retiró, los 84 Linsen se trasladaron de nuevo a Fedderwardsiel y luego en adelante para ayudar en el oeste.

El 12 de marzo de 1945, MEK 85, formado en enero de ese año bajo Oblt Wadenpfuhl con 90 hombres, estaba completamente motorizado y enviado a Swinemünde para operar en los tramos más bajos de Oder y Oderhaff. Las embarcaciones adecuadas, tales como cortadores, lanchas a motor y canoas, fueron puestas en servicio. A cargo de la operación estuvo Kptlt Meissner.

Además de MEK 85, Sonderkommando Rübezahl y Kampfschwimmergruppe Ost estaban estacionados a lo largo del Oder. La última unidad de ranas había estado con Lehrkommando 700 en Venecia en el otoño anterior y se transfirió a List en Sylt, trasladándose al frente oriental en febrero de 1945 a través de Berlín a petición del OKW y Reichsführer-SS. En febrero, el pelotón de 16 personas encabezado por el teniente Fred Keller se trasladó al río Oder cerca de Fürstenberg. En la primera operación, el 25 del mes, el grupo remolcó dos minas de torpedos hasta el puente de suministro soviético para la cabeza de puente de Vogelsang cerca de la pequeña aldea a unos dos kilómetros al noreste de la moderna Eisenhüttenstadt. El intento fracasó porque la fuerte corriente obligó a los torpedos contra la orilla del río. El 13 de marzo de 1945, el puente fue destruido por dos Linsen.

El 1 de marzo de 1945, el almirante Heye informó que las cargas explosivas colocadas alrededor de los pilares del puente Oder en Aurith no habían detonado. Se esperaba que un detonador de respaldo en un temporizador de 24 horas funcionara. El equipo de ranas regresó. El mismo día, el intento de demoler un puente Oder en Küstrin también fracasó cuando la carga explosiva, un llamado "paquete de tronco de árbol" se alejó del puente y explotó en la orilla del banco.
El 5 de marzo, el OKW informó al almirante Heye que Hitler había dado órdenes a la Luftwaffe Oberstleutnant Baumbacher para liderar el ataque en todos los puntos de cruce soviéticos sobre los ríos Oder y Neisse. Todas las armas de servicio de la Wehrmacht debían poner a su disposición todos los medios apropiados para ejecutar su misión. Se supone que debía coordinar los ataques de la Luftwaffe.

El 7 de marzo, Sondergruppe Rübezahl atacó dos puentes Oder. El puente en Kalenzig fue destruido a más de cincuenta metros de su longitud, los soportes de tierra y la estructura inferior del puente en Rebus se arruinaron a más de treinta metros de su longitud para que el puente quedara inutilizable.

En la noche del 13 de marzo, Linsen atacó el puente Oder en Zellin. Para cubrir el ruido del motor, cuatro Ju 88s rodearon la zona operativa. Las fotografías de reconocimiento aéreo tomadas más tarde ese día mostraron que el puente había sido demolido a más de 270 metros de su longitud. Los soviéticos lo reconstruyeron, junto con un puente de pontones. El 16 de abril, los pilotos suicidas de la Luftwaffe atacaron los cruces de Zellin. Fähnrich Beichl sumergió su Fw 190 lleno de explosivos, cargó una bomba de 500 kg en el puente y la destruyó. La Sonftgruppe de la Luftwaffe, de 40 miembros, fue destruida en los diecisiete puentes de Oder entre el 16 y el 17 de abril de 1945.10

En la última parte de abril de 1945, los ejércitos soviéticos se separaron de las cabezas de puente de Oder. En la tarde del 24 de abril, el teniente Keller reconoció la pequeña isla de Dievenow cerca de Wollin, que todavía estaba en manos alemanas. Después de las conversaciones con el comandante de la isla, los hombres rana entraron al agua y se dirigieron con sus minas de torpedos hasta el puente que une la isla con el continente ocupado por los soviéticos. En tierra prepararon sus cargas. A las 0417 hrs del 25 de abril de 1945 el puente ya no existía.

Ese mismo 24 de abril, el teniente Albert Lindner (Lehrkommando 700 y el ataque de los puentes de Orne) condujo a sus saboteadores navales y tres hombres rana a destruir los puentes de pontones en Nipperwiese y Fiddichow. Dos hombres debían volar cuatro pontones debajo del puente. Para este propósito fueron equipados con pequeños paquetes de explosivos de 7.5 kg llamados Sprengfische. Partieron de las trincheras de infantería en Oderdamm, al sureste de Schwedt. Los hombres rana fueron descubiertos por un centinela, una granada rusa golpeó uno de los Sprengfische que explotó al mismo tiempo dejando varios muertos y heridos. La operación se repitió la noche siguiente y tuvo éxito. A las 5:00 de la tarde, las cargas explosivas destrozaron el puente del pontón, pero los cuatro hombres rana involucrados terminaron como prisioneros de guerra soviéticos.

La última operación del hombre rana en el frente oriental fue en Stettin. En la noche del 25 de abril de 1945, las últimas tropas alemanas evacuaron la ciudad. Sólo una sección del puerto quedó en manos alemanas. Los soviéticos mantuvieron el terreno elevado en Altdamm, en la orilla más alejada del brazo oriental del Oder, y estaban disparando a la ciudad. Habían infiltrado el puerto en varios lugares. Mientras colocaba una mina de torpedos en un pilar del puente, Bootsmaat Künnicke fue atacado por un centinela. La mina se alejó y se perdió. Como ya estaba amaneciendo, Künnicke se escondió en un granero y se reunió con su unidad al día siguiente. Otros dos hombres rana que eran Stettiners yacían en un prado pantanoso entre los brazos este y oeste del Oder mientras el Ejército Rojo pasaba junto a ellos. El escondite estaba en la orilla del Möllnfahrt, el curso de la regata de Stettin. La pareja había conseguido para sí mismos un barco de motor fino, Arístides, en el que se proponía transportar sus minas de torpedos. En su escondite el 8 de mayo escucharon explosiones y disparos. El 11 de mayo, después de seleccionar un puente Oder como su objetivo, se encontraron con un civil alemán que les dio la noticia de que la guerra había terminado. Los dos hombres rana escondieron su equipo y obtuvieron ropas civiles, luego se unieron a la gente local limpiando las calles de escombros. Desafortunadamente, no escaparon a la atención de los rusos y les siguió un largo y arduo cautiverio.